자동차공학과 3학년 학생입니다.

안녕하세요

완성차 업계- 설계, 생산관리, 시험평가 직무를 원하시네요

1. 설계/생관/시험평가 각 직무로 가기 위해 필요한 스펙은 전부 다릅니다.

우선 가고자 하는 방향부터 설정하시기 바랍니다.

그리고 위 직무로 가기 위해 필요한건 자격증은 아닙니다.

a) 설계는 어떤 설계를 원하시나요? 거기에 따라 너무나도 달라지겠죠. 그냥 '설계' 라는 직무는 없습니다.

b) 생관에서 그나마 관련된건 CPIM 자격증으로, 대학생이 생관 관련 경험을 쌓기는 쉽지 않습니다. 학교 프로젝트나 실습 등을 통해 생산 관리 환경을 직접 경험해보거나, 생산 데이터를 다뤄보시는 것도 좋습니다.

c) 시험 평가 직무도 어떤 시험 평가로 가실건가요? 시험평가만 해도 제가 아는 것만 수십 팀이 됩니다.

2. 영어는 지원 자격이기 때문에 반드시 하셔야 하며, 아마 인턴은 뽑는 곳도 적고 티오도 적어 하기 힘들겁니다.

3. 자동차 동아리에서 좋은 경험을 쌓고 오시는 분들이 참 많습니다.

근데 자동차 동아리 자체는 의미 없구요, 거기서 직접 스펙을 잘 쌓아야 그게 경험이 되는 거빈다.

저 동아리 출신입니다~ 는 의미 없고 거기서 직무 관련 무엇을 했습니다 하셔야 합니다.

언급한 직무에서 목표로 두는 직무의 폭을 줄이시는 거싱 필요합니다.

준비해야 할 방향성에 차이가 있어서. 최소한 우선 순위를 정해서 1순위 직무 위주로 준비를 해나가시면 되겠습니다.

 자동차 공학과시라면, 결국 설계 쪽을 놓을 수가 없다고 생각되며, cad, catia 설계 쪽 교육 이수나, 자격 취득을 해두시면, 향후 우대사항에 해당하는 직무가 많아서. 이 부분을 갖추시는 것을 추천드리며. 기본적인 어학. 토스나 오픽 중 하나를 선택하여 높은 점수를 취득해보시는 것을 추천드립니다.

안녕하세요. 일단 아직 3학년이니 만큼, 여러 희망 직무 중 하나를 확실하게 잡으시는게 중요합니다. 멘티님의 생각도 중요하지만, 저는 개인적으로는 멘티님의 스펙을 봤을 때 시험 평가가 경쟁력이 있을 것이라 생각하는데요.

일단, 차량정비병을 하며, 차량 내부 및 매커니즘에 어느 정도 지식이 있음을 보여줄 수 있고, 가장 중요한 것은 앞으로 실차 평가를 하는 학부 연구생으로써 여러 스펙을 쌓아갈 점입니다. 아무래도 접근성이 쉬운 설계 직무와 생산 관리와 비교해서 시험 직무는 실차 평가에 관련된 경험은 쌓기 어렵기 때문에 멘티님이 해당 랩실에서 어떤 경험을 쌓느냐에 따라서 엄청난 경쟁력이 될 수 있다고 생각합니다.

가능하다면, 지금 예정대로 학부연구생을 하며 최대한 졸업요건을 미리 맞춰두고 4학년 2학기 때 시험 관련 직무에서 인턴을 하면 좋을 것 같네요.

멘티님, 안녕하세요?

이 정도로 말씀드립니다.

1. 1. 확실한 경쟁력을 위해 갖추어야할 스펙이 무엇일까요?

학점과 영어 말하기 점수는 일정 이상 유지하시며, 직무 경험 및 직무 관련 자격증으로 특별함을 더하시길 권장드립니다.

학점이랑 영어 말하기 점수는 일정 수준 이상은 돼야 해요. 그렇지 않을 경우, 성실성에 문제가 있다고 판단하는 분들이 많아서 필터링되기 쉽죠.

가려고 하는 직무와 산업군을 명확히 하신 후, 직무 관련 경험 및 직무 관련 자격증에 집중하시길 바랍니다. 조직적합도를 자소서와 면접에서 어필하기 위함인데요. 즉 우수한 사람이 되기 위함이고, 기업에게 우수한 사람이란 "자기 회사와 Fit이 맞는 사람"입니다. "잘난 사람"이 아니라. 

대학생 분들 대부분은 개별 과제에 익숙한 분들이 많기 때문에, 협업 경험이 부족할 수 있어요. 따라서 인턴, 계약직 등 협업 경험을 미리 만들어두시면 '직무 적응' 및 '조직 융화' 관점에서 어필하기 편리하십니다. 회사에서도 중고신입을 선호하는 핵심 이유죠! 

1. 2. 위에서 기재한 대로 계획대로 스펙을 준비하게 된다면 경쟁력을 갖출만할까요? (기아 공모전 등)

영어 말하기 점수, 인턴 경험이 추가되면 더 좋습니다. 다만 스펙도 직무 관점에서 바라보는 자세가 가장 필요합니다. 직무마다 협업하는 목적, TO, 하는일이 다 다르기 때문이죠.

숫자로 점수화가 가능한 학교(학과), 학점, 영어 말하기 점수, 직무 경험, 직무 관련 자격증 이 5가지는 떨어지지 않을 정도는 있으셔야 합니다. 이런 이유에서죠.

누구나 가고 싶어하는 대기업은 지원자가 수천~수만 명이예요. 수많은 지원자들의 자소서를  일일히 다 읽어보는 건 미친 짓이잖아요? 그렇기에 떨어뜨리는 작업을 먼저 하게 됩니다. 

"양질의 인물 뽑는 작업"은 여러 조건을을 모두 고려해야 하기에, 많은 시간이 걸리죠. 하지만 "부적격자를 거르는 작업"은 하나만 미충족돼면 거르면 되기에, 시간이 절약되죠. 

그 과정을 엑셀이나 채용 전문 프로그램(마이다스인, 잡코리아, 사람인 등)으로 필터링을 합니다. 학교(학과), 학점, 자격증, 어학성적 등을 등급별로 나눠 점수화해요 .이후 일정 기준에 미달되는 사람들을 숫자로 떨어뜨리는거죠.

2. 3. 자동차 동아리를 들어가는 것은 현재 유의미한 스펙이 될까요?

대외활동, 봉사활동, 어학연수, 공모전 이런거는 숫자로 임팩트 있게 직무적합도를 어필할 수 있는지 우선 회고해보세요. 아니라면 굳이 적으라고 하긴 힘듭니다. 타 스펙 대비 객관성이 떨어지는데다, 점수화가 어려운 경우가 많아서죠. 

정말 자소서에 녹이고 싶으시다면, 숫자로 임팩트있게 표현할 방법을 강구하시길 바랍니다. 여기서 주의하셔야 할 것은, 같은 질문조차도 지원 기업이 다르다면 그 대답 역시 달라야 한다는거예요. 같은 질문도 누가 하느냐, 어떤 상황에 하느냐에 따라 대답이 다 다르잖아요? 마찬가지란거죠. 즉 하나의 경험이 주는 깨달음은 다양하기에, 지원 기업의 인재상에 맞는 깨달음을 적으셔야 한다는 겁니다.

<첨언>

만일 학벌 때문에 걱정이시라면, 그런 걱정은 덜으시면 좋겠습니다. 

대기업, 중견기업은 일정 비율까지는 지방대 나온 분들을 뽑아야 해요, 정부 규제 및 사회적인 이미지 때문에. 게다가 지방에 사업장이 있는 경우가 많아서예요.(특히 경상도) 어느 지역에 사업장이 있는지 보시면 더 좋습니다. (경북대, 부산대 이공계가 취업 깡패란 말이 괜히 생긴게 아닙니다)

ESG리포트, DART 사업보고서로 사업장이 어느 지역에 집중돼 있는지 보시면 좋습니다.

이런 경우 누굴 뽑겠냐는거죠, 지방 국립대를 뽑아요. 수능 점수 컷은 낮아진다 어쩐다 해도, 지방 사업장의 경우 수도권 거주자 혹은 수도권 대학 졸업자는 잘 안가잖아요? 

더불어 지방 국립대가 일반인들 눈에는 괜찮은 대학이지만, 지역 사람들 눈에는 그 지역의 명문대라는 시각이 있어서죠. 대학등급표에서도 아주 낮은 등급을 받지는 않으니, 걱정하지 마시길 바랍니다.

안녕하세요. 자동차 동아리 유의미한 스펙이 된다 생각합니다. 자동차에 대한관심도 어필로는 더할나위없는 소재이죠. 본인이 하고 싶은 직무 들 중 인턴기회가 오면 꼭해보시기 바랍니다. 이것이 역량이되고 어필하기 쉬운 소재라 생각합니다.

안녕하세요. 일단 원하시는 직무를 좁히는 걸 먼저 하셔야할 것 같습니다. 설계, 생산, 시험평가 직무는 방향이 너무 다릅니다. 어떤 직무를 원하느냐에 따라 한가지 방향성을 가지고 준비를 해나가야하는데, 방향이 3가지나 되는 직무를 모두 준비하기에는 시간과 효율이 떨어집니다. 두루뭉술하게 직무를 정하시는것보단, 구체적이고 명확하게 직무를 정하시는게 스펙을 준비하기에 좋습니다. 실차평가, 데이터분석 랩실 학부연구생을 하신다고 하니, 그쪽으로 방향을 잡고 가셔도 될 것 같습니다. 시험평가 쪽은 학사들을 많이 뽑는 편이어서요. (석/박비율이 굉장히 낮습니다.) 차량정비병 경험은 사실 거의 무의미하다고 보시면 되고(정비직을 가는게 아니면 큰 도움이 되지 않으실겁니다) 기아 PBV 아이디어 공모전은 구체적으로 어떤 아이디어로 수상을 하셨는지는 모르겠으나, 주제에 따라 추후 관련된 직무 취업에 유의미하게 사용될 수 있을 것 같습니다. 자동차동아리도 좋은 스펙인데, 학부연구생이랑 병행할수 있을지는 의문입니다. 둘다 흐지부지 하는것보단, 하나를 깊게 하시는게 좋습니다. 쏘카 마케팅 실무 협업 프로젝트도 자동차관련 스펙이긴하지만 설계, 생산, 시험평가와 무관한 경험이므로 의미가 있진 않다고 봅니다. 딱 한가지 직무를 골라서, 철저하게 그 직무만을 위한 스펙을 쌓아나가시는 게 가장 좋은 전략입니다.