학교/전공 : 인가경 라인 / 전자공학부(4학년 1학기 수료, 막학기 1과목 남음)
학점(전체, 전공) : 4.15/4.5, 4.17/4.5
어학/자격증 : 오픽 준비 중, 운전면허 1종 보통
교내외 활동
1. 임베디드 기반 아이디어 경진대회 동상 수상
2. 자율주행 경진대회 참여(예선 탈락, 차량 시뮬레이션 완주 대회)
3. 전자/임베디드 관련 캡스톤 디자인 진행 중
(임베디드 비전 데이터 연동 및 맞춤형 환경 제어 시스템 설계, 모터 제어 및 센서 인터페이싱 펌웨어 담당)
4. 방학 기간 쿠팡 물류센터 아르바이트 경험
희망 직무
- 자동차/모빌리티, 반도체 분야의 생산기술(공정자동화) 또는 제어/임베디드 HW 직무
다른 분들에 비해 프로젝트 형 경험 위주라 직무 전문성이 부족하다고 느껴져 조급한 마음이 듭니다. 현재 인턴 서류에서도 계속 떨어지고 있어서, 막학기 여유 시간을 어떻게 활용해야 할지 고민입니다.
-
막학기 공백기를 메우기 위해 내일배움카드로 6개월간 진행되는 대기업 연계 AI 로봇 제어 교육을 이수할까 생각 중입니다.
(주요 커리큘럼: 파이썬 기반 AI 로봇 제어, 산업용 PLC 및 통신 제어, 3D 비전 카메라 인식, 협동로봇 장비 실습 및 프로젝트)
제 학점 대비 직무 경험을 보완하기에 이 정도 커리큘럼의 교육이 대기업/중견기업 모빌리티 제어나 생산기술 취업에 확실한 메리트가 될까요? 아니면 그냥 하반기 공채에 올인하는 게 나을까요?
-
제 프로젝트 경험(Jetson Nano, 임베디드 제어 등)을 살려 자동차/모빌리티 생산기술이나 제어 직무로 지원할 때, 기사 자격증(전자기사 등)이나 추가로 보완하면 좋을 스펙이 있다면 현직자분들의 조언 부탁드립니다.
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반마
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SK하이닉스
반도체
안녕하세요.
4.15의 고학점과 임베디드 펌웨어 실무 경험(Jetson Nano, 모터/센서 제어)은 모빌리티 및 반도체 제어 직무에서 매우 선호하는 스펙입니다.
먼저, 6개월 국비 교육을 듣지 말고 이번 하반기 대기업/중견기업 공채에 무조건 올인하시면 좋습니다. 현재 스펙으로 인턴 서류에서 탈락하는 것은 경험 부족이 아니라 단순 오픽 성적의 부재 때문입니다. 학점이 4.15로 훌륭하고 캡스톤과 수상 이력까지 갖추어 서류 경쟁력은 이미 충분합니다. 졸업을 유예하거나 6개월 교육으로 공백기를 늘리는 것은 엄청난 손해이며, 당장 오픽 IH 이상을 취득하여 하반기 공채 서류를 쏟아붓는 것이 정답입니다.
그리고 전자기사 등 기사 자격증은 굳이 취득하지 마세요. 연구개발 및 제어 직무에서 기사 자격증은 서류 당락에 아무런 영향을 주지 못합니다. 자격증 공부할 시간에 현재 진행 중인 캡스톤 디자인의 펌웨어 설계 과정, MCU 인터페이싱, 모터 제어 시 발생한 문제 해결 과정을 포트폴리오로 시각화하는 것이 훨씬 강력한 무기가 됩니다.
또 자동차 생산기술(공정자동화) 및 제어 직무 지원 시 본인의 Jetson Nano 비전 데이터 연동 경험과 펌웨어 역량을 '스마트 팩토리 및 물류 자동화 설비 제어 역량'으로 연결하면 좋습니다. 쿠팡 물류센터 알바 경험조차 "물류 자동화 시스템의 필요성을 현장에서 체감하고 제어 엔지니어의 꿈을 키웠다"는 스토리로 녹여내면 훌륭한 자소서 소재가 됩니다. 본인의 스펙을 믿고 하반기에 올인하십쇼!
화이팅입니다.
안녕하세요.
4.15의 고학점과 임베디드 펌웨어 실무 경험(Jetson Nano, 모터/센서 제어)은 모빌리티 및 반도체 제어 직무에서 매우 선호하는 스펙입니다.
먼저, 6개월 국비 교육을 듣지 말고 이번 하반기 대기업/중견기업 공채에 무조건 올인하시면 좋습니다. 현재 스펙으로 인턴 서류에서 탈락하는 것은 경험 부족이 아니라 단순 오픽 성적의 부재 때문입니다. 학점이 4.15로 훌륭하고 캡스톤과 수상 이력까지 갖추어 서류 경쟁력은 이미 충분합니다. 졸업을 유예하거나 6개월 교육으로 공백기를 늘리는 것은 엄청난 손해이며, 당장 오픽 IH 이상을 취득하여 하반기 공채 서류를 쏟아붓는 것이 정답입니다.
그리고 전자기사 등 기사 자격증은 굳이 취득하지 마세요. 연구개발 및 제어 직무에서 기사 자격증은 서류 당락에 아무런 영향을 주지 못합니다. 자격증 공부할 시간에 현재 진행 중인 캡스톤 디자인의 펌웨어 설계 과정, MCU 인터페이싱, 모터 제어 시 발생한 문제 해결 과정을 포트폴리오로 시각화하는 것이 훨씬 강력한 무기가 됩니다.
또 자동차 생산기술(공정자동화) 및 제어 직무 지원 시 본인의 Jetson Nano 비전 데이터 연동 경험과 펌웨어 역량을 '스마트 팩토리 및 물류 자동화 설비 제어 역량'으로 연결하면 좋습니다. 쿠팡 물류센터 알바 경험조차 "물류 자동화 시스템의 필요성을 현장에서 체감하고 제어 엔지니어의 꿈을 키웠다"는 스토리로 녹여내면 훌륭한 자소서 소재가 됩니다. 본인의 스펙을 믿고 하반기에 올인하십쇼!
화이팅입니다.
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멘토 런즈
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현대자동차
생산관리
안녕하세요. 인턴은 티오자체도 극악이라 큰 의미 두지 마시고요. 교육을 들으면 좋기는 한데 학업이나 졸업에 영향이 안가면 하는게 좋고요. 영향이 간다면 전기기사정도가 좋겠네요.
안녕하세요. 인턴은 티오자체도 극악이라 큰 의미 두지 마시고요. 교육을 들으면 좋기는 한데 학업이나 졸업에 영향이 안가면 하는게 좋고요. 영향이 간다면 전기기사정도가 좋겠네요.
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멘토 지니컴퍼니
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케이티
데이터 분석
안녕하세요 멘티님~ 현재 스펙이면 학점은 충분히 경쟁력이 있고 부족한 부분도 프로젝트의 양보다 실무 경험이 조금 적은 정도입니다. 오히려 Jetson Nano 기반 임베디드 제어, 캡스톤, 경진대회 경험은 제어와 생산기술 직무에서도 충분히 어필 가능합니다. 인턴 서류가 안 되는 이유가 스펙 부족보다는 자소서나 지원 전략일 가능성도 있습니다. 막학기에는 하반기 공채를 최우선으로 준비하면서 AI 로봇 제어 교육이 실제 PLC, 산업용 통신, 협동로봇 프로젝트까지 포함된 실습 중심이라면 병행할 가치가 있습니다. 생산기술과 공정자동화 직무에서는 이런 경험이 분명 도움이 됩니다. 추가로 전자기사나 전기기사 중 직무와 맞는 기사 자격증을 준비하면 좋고, PLC와 C, Python 활용 능력을 포트폴리오 형태로 정리해두면 경쟁력이 더 높아질 것입니다. 지금은 새로운 스펙을 많이 늘리기보다 기존 프로젝트를 직무 중심으로 풀어내는 것이 합격 가능성을 높이는 핵심입니다.
안녕하세요 멘티님~ 현재 스펙이면 학점은 충분히 경쟁력이 있고 부족한 부분도 프로젝트의 양보다 실무 경험이 조금 적은 정도입니다. 오히려 Jetson Nano 기반 임베디드 제어, 캡스톤, 경진대회 경험은 제어와 생산기술 직무에서도 충분히 어필 가능합니다. 인턴 서류가 안 되는 이유가 스펙 부족보다는 자소서나 지원 전략일 가능성도 있습니다. 막학기에는 하반기 공채를 최우선으로 준비하면서 AI 로봇 제어 교육이 실제 PLC, 산업용 통신, 협동로봇 프로젝트까지 포함된 실습 중심이라면 병행할 가치가 있습니다. 생산기술과 공정자동화 직무에서는 이런 경험이 분명 도움이 됩니다. 추가로 전자기사나 전기기사 중 직무와 맞는 기사 자격증을 준비하면 좋고, PLC와 C, Python 활용 능력을 포트폴리오 형태로 정리해두면 경쟁력이 더 높아질 것입니다. 지금은 새로운 스펙을 많이 늘리기보다 기존 프로젝트를 직무 중심으로 풀어내는 것이 합격 가능성을 높이는 핵심입니다.
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산울림
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기아
서비스
말씀처럼 경험을 좀 더 강화하는 쪽으로 준비하셨으면 합니다. 인턴이나 산학협동 과정을 통해 직무 경험도 쌓으시고 사회 생활의 경험을 하시면 좋지만 그게 어렵다고 하면 AI 로봇 제어 교육도 좋은 방법이라 생각됩니다. 오픽은 가능하면 IH 이상 취득하시면 좋을 것이고요. 자격증은 생각보다 큰 영향을 미치지 않으니 시간이 부족하면 굳이 집중하실 필요는 없습니다.
말씀처럼 경험을 좀 더 강화하는 쪽으로 준비하셨으면 합니다. 인턴이나 산학협동 과정을 통해 직무 경험도 쌓으시고 사회 생활의 경험을 하시면 좋지만 그게 어렵다고 하면 AI 로봇 제어 교육도 좋은 방법이라 생각됩니다. 오픽은 가능하면 IH 이상 취득하시면 좋을 것이고요. 자격증은 생각보다 큰 영향을 미치지 않으니 시간이 부족하면 굳이 집중하실 필요는 없습니다.
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멘토 보언
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삼성전자
전자
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멘토 제로
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현대자동차
생산관리
안녕하세요. 궁금하신 점에 대해서 말씀드리겠습니다.
개인적으로 학부연구생이나 인턴경험이 없는 것이 매우 아쉽다고 생각합니다.
현재 진행하고 계신 오픽을 IH 이상 취득을 권장드리며
인턴이나 학부연구생, 현장실습 등이 어려우시다면 대기업 연계 AI 로봇 제어 교육을 통하여
자동화 설비 및 PLC 경험에 대해 어필하기 좋다고 생각합니다.
그리고 만약 1트에 실패하시면 인턴이나 현장실습을 진행 후 2트 도전을 추천드립니다.
안녕하세요. 궁금하신 점에 대해서 말씀드리겠습니다.
개인적으로 학부연구생이나 인턴경험이 없는 것이 매우 아쉽다고 생각합니다.
현재 진행하고 계신 오픽을 IH 이상 취득을 권장드리며
인턴이나 학부연구생, 현장실습 등이 어려우시다면 대기업 연계 AI 로봇 제어 교육을 통하여
자동화 설비 및 PLC 경험에 대해 어필하기 좋다고 생각합니다.
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멘토 너가최고야
채택률 2%
답변수 1,922
삼성전자
공정/품질/테스트
6개월 국비 교육을 듣지 말고 하반기 대기업/중견기업 공채에 힘을 쏟는 것이 좋아 보입니다. 현재 스펙으로 인턴 서류에서 탈락하는 것은 경험 부족이 아니라 단순 오픽 성적의 부재 때문입니다. 학점이 4.15로 훌륭하고 캡스톤과 수상 이력까지 갖추어 서류 경쟁력은 이미 충분합니다. 졸업을 유예하거나 6개월 교육으로 공백기를 늘리는 것은 엄청난 손해이며, 당장 오픽 IH 이상을 취득하여 하반기 공채에 도전해보시는 것이 좋아보입니다
6개월 국비 교육을 듣지 말고 하반기 대기업/중견기업 공채에 힘을 쏟는 것이 좋아 보입니다. 현재 스펙으로 인턴 서류에서 탈락하는 것은 경험 부족이 아니라 단순 오픽 성적의 부재 때문입니다. 학점이 4.15로 훌륭하고 캡스톤과 수상 이력까지 갖추어 서류 경쟁력은 이미 충분합니다. 졸업을 유예하거나 6개월 교육으로 공백기를 늘리는 것은 엄청난 손해이며, 당장 오픽 IH 이상을 취득하여 하반기 공채에 도전해보시는 것이 좋아보입니다
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멘토 토마토
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삼성전자
반도체
안녕하세요. 프로젝트 형 경험 위주라도 경험하신 내용을 보면 충분히 직무경험 및 역량을 어필해서 연관짓기 충분해보입니다.
너무 걱정하지마시고, 우선은 현재 보유한 경험을 기반으로 자소서를 최대한 작성해보세요.
안녕하세요. 프로젝트 형 경험 위주라도 경험하신 내용을 보면 충분히 직무경험 및 역량을 어필해서 연관짓기 충분해보입니다.
너무 걱정하지마시고, 우선은 현재 보유한 경험을 기반으로 자소서를 최대한 작성해보세요.
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현대차
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현대자동차
소프트웨어 엔지니어
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멘토 추진력
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삼성전자
마케팅전략/기획
멘티님 안녕하세요, 전반적으로 이력을 잘관리해오신 것 같습니다 여기서 좀더 더한다면 실제 직무경험을 할수있는 인턴이나 실습 보완하시는게좋을 것 같습니다.
멘티님 안녕하세요, 전반적으로 이력을 잘관리해오신 것 같습니다 여기서 좀더 더한다면 실제 직무경험을 할수있는 인턴이나 실습 보완하시는게좋을 것 같습니다.
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