제목: [스펙평가] 02년생 기계공학과 막학기 / 자동차 설계 vs 생산기술 직무 고민입니다.
안녕하세요. 이번에 4학년 2학기 막학기를 앞두고 있는 02년생 기계공학과 학생입니다.
자동차 산업군을 희망하고 있으며, 현실적인 직무 방향성에 대해 현직자 분들과 취준 선배님들의 쓴소리와 조언을 듣고 싶어 글을 남깁니다.
[기본 스펙]
- 학교: 수도권 상위권 (인/아 라인, 전적대에서 편입)
- 전공: 기계공학과
- 학점: 전적대 4.1 / 4.5 -> 현재 학교 3.54 / 4.5
- 어학: 없음 (현재 준비 예정)
- 자격증: CATIA V5 PartDesign, ADsP
- 수상: AWS DeepRacer 동상
- 대외활동/프로젝트:
* 자작자동차 동아리 (차체 설계 및 제작)
* 로켓 동아리 (설계 및 제작)
* H-모빌리티 클래스 수료
* 현대 엔지비 강의 수료
* 생산제조 AI 부트캠프
* 제24회 SW 임베디드 경진대회 본선 (진행 중)
[고민 사항]
1. 직무 방향성 (설계 vs 생산기술)
원래 차량 기구설계/R&D 쪽을 가장 희망하지만, 학점 하락과 보유 스펙을 보았을 때 생산기술이나 생산제조 쪽으로 방향을 틀어야 할지 고민입니다. 현재 제 프로젝트 경험들로 1차사나 완성차 R&D 설계 직무에 비벼볼 만한지 현직자분들의 객관적인 평가가 궁금합니다.
2. 편입 후 학점 감점 요소
전적대 학점(4.1)에 비해 편입 후 학점(3.54)이 많이 떨어진 편입니다. 편입생이라는 점과 학점 하락이 서류나 면접에서 큰 감점 요소로 작용할지 궁금합니다.
3. CATIA 어셈블리 자격증 추가 취득 여부
현재 PartDesign 자격증만 있는데, 굳이 시간 투자해서 Assembly 자격증까지 따는 게 의미가 있을까요?
(어학(토스) 준비 중 입니다..)
현실적인 쓴소리 부탁드립니다. 감사합니다.
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한화정밀기계
공정/품질/테스트
안녕하세요.
1. 현재 스펙을 보면 자작자동차 차체 설계 및 로켓 동아리 활동, H-모빌리티 클래스 수료등 설계 직무에
직접적으로 연계되는 실무 경험을 다수 보유하고 있어 완성차 및 1차 협력사 R&D 설계 직무에 충분한 서류 경쟁력이 있습니다.
더불어 생산제조 AI 부트캠프와 ADsP, 임베디드 경진대회 경험은 최근 스마트팩토리 중심의 생산기술 직무에서도
뛰어난 장점이 되므로, 설계 직무를 메인으로 두시되 생산기술 직무를 서브로 병행 지원하는 전략도 가능할 것 같습니다.
2. 편입 후 학점인 3.54는 주요 기업의 학점 커트라인을 무난히 넘어서는 수준이므로 서류 전형에서 직접적인
탈락 요인으로 작용할 가능성은 매우 낮습니다. 면접에서 전적대 대비 학점 하락에 대한 질문이 나올 수 있으나,
이는 감점 목적이라기보다 적응력과 상황 대처 능력을 확인하기 위함이므로,
전공 심화 과정 이수와 적극적인 프로젝트 활동 병행으로 인한 과정이었음을 진정성있게 답변하시면 충분히 방어 가능합니다.
3. 기업에서는 툴 관련 단편 자격증보다 실제 프로젝트에서의 CAD 활용 능력을 훨씬 높게 평가하므로,
이미 PartDesign 자격증과 실전 설계 경험이 있는 상황에서 Assembly 자격증을 추가 취득하는 것은
시간 대비 효율이 떨어집니다. 해서 자격증 공부에 시간을 투자하기보다는 채용 필수 지원 자격이자
실질적인 서류 합격률을 높여주는 어학 성적 만드는 데 집중하는 것이 좋을 듯 합니다.
화이팅하시고, 답변이 조금이나마 도움되셨다면 채택 부탁드립니다.~
안녕하세요.
1. 현재 스펙을 보면 자작자동차 차체 설계 및 로켓 동아리 활동, H-모빌리티 클래스 수료등 설계 직무에
직접적으로 연계되는 실무 경험을 다수 보유하고 있어 완성차 및 1차 협력사 R&D 설계 직무에 충분한 서류 경쟁력이 있습니다.
더불어 생산제조 AI 부트캠프와 ADsP, 임베디드 경진대회 경험은 최근 스마트팩토리 중심의 생산기술 직무에서도
뛰어난 장점이 되므로, 설계 직무를 메인으로 두시되 생산기술 직무를 서브로 병행 지원하는 전략도 가능할 것 같습니다.
2. 편입 후 학점인 3.54는 주요 기업의 학점 커트라인을 무난히 넘어서는 수준이므로 서류 전형에서 직접적인
탈락 요인으로 작용할 가능성은 매우 낮습니다. 면접에서 전적대 대비 학점 하락에 대한 질문이 나올 수 있으나,
이는 감점 목적이라기보다 적응력과 상황 대처 능력을 확인하기 위함이므로,
전공 심화 과정 이수와 적극적인 프로젝트 활동 병행으로 인한 과정이었음을 진정성있게 답변하시면 충분히 방어 가능합니다.
3. 기업에서는 툴 관련 단편 자격증보다 실제 프로젝트에서의 CAD 활용 능력을 훨씬 높게 평가하므로,
이미 PartDesign 자격증과 실전 설계 경험이 있는 상황에서 Assembly 자격증을 추가 취득하는 것은
시간 대비 효율이 떨어집니다. 해서 자격증 공부에 시간을 투자하기보다는 채용 필수 지원 자격이자
실질적인 서류 합격률을 높여주는 어학 성적 만드는 데 집중하는 것이 좋을 듯 합니다.
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멘토 런즈
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답변수 5,038
현대자동차
생산관리
안녕하세요.
1. 전 설계 관련해서 경험 더 만들면 충분히 가능하다 생각합니다.
2. 일단 최대한 올려보시고요. 이미 결정된 학점은 생각마시고 타 역량에 쏟는게 좋아보입니다.
3. 전 굳이라 생각합니다. 그시간에 다른거 하는게 좋다 생각합니다.
안녕하세요.
1. 전 설계 관련해서 경험 더 만들면 충분히 가능하다 생각합니다.
2. 일단 최대한 올려보시고요. 이미 결정된 학점은 생각마시고 타 역량에 쏟는게 좋아보입니다.
3. 전 굳이라 생각합니다. 그시간에 다른거 하는게 좋다 생각합니다.
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