안녕하세요. 99년생 28살 남성입니다.
우선 학력과 스펙은
학교- 목포해양대학교 기관시스템공학부(23년 졸업)
학점- 3.36/4.5
인턴- 대한해운에서 실습 기관사로 6개월간 승선
대외활동- 없음
자격증- 해기사 면허3급(기관사)(합격증만 있음, 면허 만료), 컴활2급, ITQ, 토익 785, 2종 보통
목표 직무- 기술영업
목표 산업- 방산부문, 공장 자동화
제목에도 써져있듯이 졸업하고 공백기가 거의 3년입니다. 이 기간 동안에 군복무도 하였고(1년 6개월) 전역 후 컴활, 토익 등 기본적인 자격증을 취득한 후에 목수일에 관심이 생겨 학원에서 교육받고 현장일도 다녔었습니다. 다만 일을 하다 정신적인 스트레스를 너무 심하게 받아(폭언 등) 일을 그만둔 뒤 아무것도 안하고 쉰지가 1년이 넘었습니다. 최근들어 취업을 다시 해야겠다는 생각이 들어 채용공고들도 살피고 지원도 하여 면접도 진행했었습니다.
면접을 간 회사는 산업용 펌프, 모터, 팬 등을 유통하는 유통사였고 면접당시 예상대로 공백기 질문도 받았습니다.
대답으로는 졸업 후 군복무 했고 전역 후에는 자격증 취득하고 취업준비 했다고 얘기하였고 그 뒤에 꼬리질문은 나오지 않았었습니다. 물론 결과는 불합격이었고요.
일을 하며 받은 스트레스와 졸업 후 공백기 등으로 채용공고에 지원하는거 조차 두려워질 지경이고 면접 불합격 경험 때문에 헤드헌팅이 와도 거절만 하고 있습니다.
이러한 두려움을 어떻게 극복해야 할까요? 막상 공고들을 보고 지원을 하려고 해도 또 불합격 할거 같고 취업 하더라도 또 정신적인 고통으로 퇴사할까봐 두렵습니다.
마지막으로 제가 작성해두었던 자기소개서 입니다. 선배님들의 조언이나 충고 부탁 드리겠습니다. 감사합니다.
1.지원동기
저는 현장에서 기기를 직접 운용하고 문제를 해결한 경험과, 이를 비전공자에게 쉽게 설명하며 이해를 도운 경험을 바탕으로 기술영업 직무에 지원하게 되었습니다.
선박 기관사 실습을 통해 설비 운전·정비·문제 대응 능력을 쌓았고 이러한 지식을 기술적 지식이 없는 타인에게 설명하고 이해시킨 경험이 있습니다.
이러한 경험은 고객 상황에 맞춰 기술을 이해시키고 솔루션을 제안하는 기술영업에 그대로 적용할 수 있다고 생각합니다.
2. 업무 경험 및 성과
선박 기관사 실습생 시절, 사수의 담당기기 작동 원리와 각 부품, 배관과 밸브 역할을 체계적으로 학습하여 실제 정비와 운전을 수행했습니다.
특히, 엔진 내부 배기가스 배출 밸브가 유착되어 엔진 실린더 온도가 비정상적으로 상승하는 문제를 발견했습니다.
이를 방치시 엔진 과열, 피스톤 및 밸브 손상, 출력 저하, 실린더 폭발 등 심각한 손상이 발생할 수 있었지만 즉시 사수에게 문제상황을 보고하여 신속하게 조치가 가능하였고, 결과적으로 엔진 손상과 운항 차질을 예방할 수 있었습니다.
또한, 해수 담수화 장치에서 담수 염도가 기준치보다 높게 나오는 문제를 해결하는 경험을 하였습니다. 유입되는 해수가 평소보다 차가워 증발 효율이 떨어지며 염도가 상승했지만, 진공 조절 밸브를 조작하여 상황을 안정화시키고, 담수 염도를 정상수치까지 복구함으로써 운항 차질을 방지할 수 있었습니다.
이러한 경험들을 통해 문제를 빠르게 파악하고 분석하며 적절한 조치를 취하는 문제 해결 능력을 갖출 수 있었습니다.
또한, 이러한 경험과 지식을 바탕으로 3급 해기사(기관사) 면허 시험을 합격할 수 있었습니다.
3. 기술 전달 및 소통 경험
전문 지식이 없는 타인에게 기술 지식을 설명하며, 전문 용어 대신 보편적으로 사용하는 용어, 일상에서의 예시를 들며 기술 지식을 전달하여 빠르게 이해시키는 경험을 했습니다.
인턴업무와 전공에서 배운 기술지식으로 군생활 중 선박 기관병 직무를 수행하며 정비담당 간부에게 동점도 계수인 "CST"를 설명하고 메뉴얼에 기재된 온도와 점도 계수에 맞추어 ZIC디젤엔진용 오일을 추천한 경험이 있습니다.
또한, 선박에서 사용하는 디젤엔진이 겨울철에 시동이 잘 걸리지 않았던 사례를 설명하며 압축착화로 시동을 거는 디젤엔진과 디젤유의 특성, 휘발유와의 차이점을 설명함으로써 겨울철 디젤엔진 시동 전 예열의 필요성을 부대원들에게 설명을 한 경험이 있습니다.
마지막으로 베어링의 원리와 역할에 대한 질문을 실생활에서 흔히 접할 수 있는 피젯스피너를 예로 들며 기계부품에 대한 지식이 없는 사람의 이해를 도왔습니다.
이를 통해 지식은 전문용어가 아닌 일반인의 시선에 맞추어 설명방식을 달리 하여야 지식의 이해도가 달라진다는 것을 깨달았고, 이러한 지식전달 경험은 기술영업에서 고객에게 기술적 지식 전달과 문제 해결, 제품 제안에 핵심적이라고 생각하며 앞으로 업무를 수행하며 얻을 지식과 저의 설명 능력을 적극 활용할 수 있을거라 생각합니다.
4. 포부
현장 경험과 기술 이해력, 일반인 대상 소통 경험을 바탕으로 기술영업 직무에서 고객 맞춤형 솔루션 제공과 소통을 통해 회사 성장에 기여하겠습니다.
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한국철도공사
행정/사무직
안녕하세요!
3년 공백, 불리한 건 맞지만 끝난 건 절대 아닙니다. 면접관이 보는 건 공백 자체가 아니라 '그 시간을 어떻게 설명하느냐'입니다. 숨기거나 꾸미지 말고, 기관사 실습과 현장일에서 무엇을 배웠고 왜 기술영업으로 오게 됐는지 한 흐름으로 말해보시길 바랍니다. 그리고 지금은 회사 규모를 따지기보다 첫 경력을 만드는 게 우선입니다. 충분히 해내실 수 있습니다.
참고로 자소서 지원동기에서 내가 왜 이 회사를, 이 산업을 지원했는지 내용을 넣으면 좋겠습니다. 너무 직무에만 치중된 것 같아요
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