안녕하세요. 02년생 기계공학과 스펙 평가 부탁드립니다.

안녕하세요.

1. 전 설계 관련해서 경험 더 만들면 충분히 가능하다 생각합니다.

2. 일단 최대한 올려보시고요. 이미 결정된 학점은 생각마시고 타 역량에 쏟는게 좋아보입니다.

3. 전 굳이라 생각합니다. 그시간에 다른거 하는게 좋다 생각합니다.

안녕하세요.
1. 현재 스펙을 보면 자작자동차 차체 설계 및 로켓 동아리 활동, H-모빌리티 클래스 수료등 설계 직무에 
직접적으로 연계되는 실무 경험을 다수 보유하고 있어 완성차 및 1차 협력사 R&D 설계 직무에 충분한 서류 경쟁력이 있습니다.
더불어 생산제조 AI 부트캠프와 ADsP, 임베디드 경진대회 경험은 최근 스마트팩토리 중심의 생산기술 직무에서도 
뛰어난 장점이 되므로, 설계 직무를 메인으로 두시되 생산기술 직무를 서브로 병행 지원하는 전략도 가능할 것 같습니다.
2. 편입 후 학점인 3.54는 주요 기업의 학점 커트라인을 무난히 넘어서는 수준이므로 서류 전형에서 직접적인 
탈락 요인으로 작용할 가능성은 매우 낮습니다. 면접에서 전적대 대비 학점 하락에 대한 질문이 나올 수 있으나, 
이는 감점 목적이라기보다 적응력과 상황 대처 능력을 확인하기 위함이므로, 
전공 심화 과정 이수와 적극적인 프로젝트 활동 병행으로 인한 과정이었음을 진정성있게 답변하시면 충분히 방어 가능합니다.
3. 기업에서는 툴 관련 단편 자격증보다 실제 프로젝트에서의 CAD 활용 능력을 훨씬 높게 평가하므로,
이미 PartDesign 자격증과 실전 설계 경험이 있는 상황에서 Assembly 자격증을 추가 취득하는 것은 
시간 대비 효율이 떨어집니다. 해서 자격증 공부에 시간을 투자하기보다는 채용 필수 지원 자격이자 
실질적인 서류 합격률을 높여주는 어학 성적 만드는 데 집중하는 것이 좋을 듯 합니다.

화이팅하시고, 답변이 조금이나마 도움되셨다면 채택 부탁드립니다.~

안녕하세요. 멘토 유산소입니다.  현재 스펙도 준비가 잘되어있어 자소서, 인적성 등만 잘 준비하시면 될 것 같습니다.

안녕하세요.
먼저, 편입 후에도 3.5 이상의 학점과 자작자동차 차체 설계, H-모빌리티 클래스 등 자동차 직무에 특화된 탄탄한 프로젝트 경험을 쌓아오신 점은 매우 훌륭합니다.
그리고 현재 쌓아오신 스펙은 완성차 및 1차 부품사의 R&D 기구설계 직무에 충분히 도전할 수 있는 수준이므로, 설계 직무를 메인으로 삼고 생산기술을 함께 지원하시는 전략이 유용한 선택입니다.
편입 후 3.54의 학점은 서류 평가에서 치명적인 감점 요소가 아니며, CATIA 추가 자격증 취득보다는 토익스피킹 IH 이상의 어학 성적을 조속히 확보하시는 편이 서류 합격률을 대폭 높여줍니다. 기존의 자작차 설계 및 AI 부트캠프 프로젝트를 직무 역량으로 잘 재구조화하셔서 원하는 자동차 기업 입사를 이루어내시기를 추천합니다.
화이팅입니다.

자작차와 로켓 동아리 등 직접적인 설계 프로젝트 경험이 탄탄하므로 생산기술로 전향하지 않고 완성차 및 일차 협력사 알앤디 설계 직무에 소신 지원하시는 것을 추천합니다. 편입 후 학점인 삼점 오사 수준은 서류 심사에서 감점 요인이 되지 않으므로 걱정할 필요가 없으며, 카티아 어셈블리 자격증 추가 취득보다는 당장 지원 자격 요건인 영어 말하기 성적을 최우선으로 취득하는 것이 합격 확률을 높이는 길입니다.

안녕하세요

1. 정량으로 판단은 불가합니다.

정성적 경험 수준이 괜찮다면 충분히 취업은 가능합니다.

자작자동차 동아리 (차체 설계 및 제작) 에서 멘티님이 10점 짜리 경험을 했는지, 100점 짜리 경험을 했는지, 방향은 어떤쪽인지에 따라 스펙은 너무나도 달라집니다.

2. 편입생이라는 점으 취업에 아무 상관이 없습니다.

학점 하락이라는건 잘 적응을 못했다는걸 의미하기에 누군가는 지적할 수도 있는 부분입니다.

3. 자격증 자체가 크게 유의미하진 않습니다.

카티아 자격증이 아니라 카티아 작업을 할 때 무슨 생각으로 왜 그렇게 했는지 그런 경험이 중요한겁니다.

안녕하세요. 멘토 제로입니다. 궁금하신 점에 대해서 말씀드리겠습니다.

개인적으로 말씀을 드리자면

1. 생산기술을 추천드립니다. 요즘엔 설카포연고 나와도 현기모 자체에서 R/D 직군을 많이 뽑지 않습니다. 그렇다보니, 학벌을 선호한다기 보다, 고학벌 인플레이션이 많이 일어납니다. 차라리 현기모 공장의 생산기술(제조솔루션본부)에 입사를 하시는 것을 추천드립니다. 생기(제조솔루션본부)는 본부 자체가 서울로 되어있고, 회사에서도 최근 자동화 및 ai 적용으로 인해 많이 밀어주는 추세입니다. 또한 경쟁률이 r&d보단 낮고, 업무를 진행하면서 카티아, 오토캐드 및 관련 법령/공사 대응/공무원 대응/안전 등 다방면으로 자동차 플랜트에 대한 업무를 수행할 수 있고, 가장 최전방에서 자동화 공장에 대한 적용을 할 수 있습니다.

또한 기회가 된다면 처음부터 의왕/남양 등의 좋은 위치에서의 생기업무를 시작하거나 추후에 사내공모로 부서를 바꿀 수 있을겁니다.

2. 편입 후 학점이 하락한것은 솔직히 말하면 감점 포인트가 될 것 같습니다. 다만, 3.5 정도의 학점도 그렇게 낮은 학점은 아닌만큼, 학점보다 해오신 활동들이 많기 때문에 실무적인 경험을 늘리고 어떤 성과를 내었는지를 잘 풀어서 설명하면 오히려 더 좋을 수 있다고 생각합니다. 

3. 카티아 어셈블리 자격증도 좋겠지만 차라리 오토캐드도 해보심을 추천드립니다. 이미 카티아가 자격증도 있으신만큼 오토캐드까지 다룰 줄 알면 더 적합한 인재라고 생각할 것 같습니다. 

4. 토스나 오픽은 고고익선이지만 토스 ih이상 추천드립니다.