추후 진로 고민 조언부탁드립니다..

안녕하세요

첫 직장이 왜 중요한지를 생각해보셔야 합니다.

첫 직장이 중요한 이유는 거기서 직장 생활에 대해 배우고 습관을 바로 잡을 수 있기 때문입니다.

대기업 간다고 그냥 좋다 이런게 아니에요.. 대기업 출신이면 이직에서 왜 뽑아줘야 하나요? 그럴 이유는 없습니다.

단순히 본인의 직장인으로 마인드셋을 배울 수 있기 때문에 중요한겁니다.

또한, 중고신입은 현재 회사 경험이 스펙이 됩니다.

즉, 그걸 직무적 경험으로 활용해야 스펙이 되는거고, 다른 직무 지원시에는 의미가 없어집니다.

직무는 내가 앞으로 어디로 지원할지에 따라 달라지는 겁니다.

선행품질이냐 생기냐 이건 멘티님이 추후 가고 싶은 직무에 따라 달라지는 겁니다.

어떤 직무로 가고 싶으신건가요?

적어주신 스펙은

교외 1 (자작차 관련)

교내 2 (자작차, 자동차 관련)

라고 해주셨는데, 이건 스펙이 아닙니다.

자작차 관려해서 뭘 하셨을까요? 거기서 했던 경험이 스펙인거고 저 단순히 자작차 관련 했어요~ 이건 아무도 안궁금하고 아무 의미가 없습니다.

현재로선 어떤 직무가 더 핏하다 판단을 할 수 없는 상태입니다.

현재 멘티분의 상황을 고려하였을때 생산기술직으로의 이직이 적합해 보입니다. 인턴을 통해 현장 실무경험을 갖춤과 동시에 하반기 지원을 해보시는게 좋을거 같습니다.

3개월의 기간동안 생산라인에서의 트러블 슈팅과 다양한 경험등은 멘티분의 부족한 실무경험을 채워주는 요소로 작용할 것입니다.

안녕하세요. 선행품질이면 품질쪽으로 가는데 좋고요. 인턴보다는 정규직으로 입사하는게 좀 더 낫지 않나 싶어요. 퇴근 후에 계속 취준하시면 되고요.

안녕하세요 멘티님,

현재 상황에서는 현/기 1차사 인턴보다 신입 정규직 선행품질을 선택하는 쪽이 더 안정적이라고 봅니다. 3개월 인턴은 전환 여부가 확실하지 않다면 다시 취업 준비를 해야 하는 리스크가 있고, 졸업 직후 공백이 길어질 수 있습니다.

최종 목표가 상위 1차사나 현대 계열사라면 정규직으로 입사해 1~2년 실무 경험을 쌓은 뒤 중고신입이나 경력 이직을 노리는 흐름이 더 현실적입니다. 선행품질은 개발 초기 품질 검토, 협력사 대응, 공정·제품 이슈 예방과 연결되어 자동차 부품사 커리어로도 활용도가 있습니다.

생산기술도 좋은 직무지만 이번 선택에서는 직무보다 고용 형태의 안정성이 더 중요해 보입니다. 입사 후 퇴근 이후 하반기 지원을 병행하며 품질 경험을 정리해두시는 것을 추천드립니다.

최종 목표가 자동차 1차 탑티어 업체 근무 후 현대차 또는 계열사라고 하셨다면, 시작을 모비스나 현대기아 어디든지 1차 탑티어 업체이면 유리할 것입니다. 아무래도 인턴보다는 정규직으로 입사를 하신 후에 경력과 실력을 쌓으신 후 도전하셨으면 합니다. 굳이 1년 이상을 채우시지 않아도 되는 경우도 있습니다.

선행품질과 생산기술 중 어떤 업무가 취업에 유리할지는 상황에 따라 다릅니다. 하지만 두 업무 모두 생산과 직접 연관된 업무라서 모집 규모가 다른 직종에 비해서 많은 편이니 유리한 면은 있습니다. 생기쪽이 조금 더 많은 인원을 필요로 하는 곳이지만 생각보다 현장과 같이 일하는 부분이 많아 그리 녹녹한 업무는 아니고요.

어찌되었던 사내외 수상 및 경험을 활용하셔서 가능하면 탑 티어급 회사에 정규직으로 입사를 하시는 것이 첫 스타트로는 더 유리합니다. 자동차 부품사의 경우 전체적인 시스템이나 체계가 자동차와 동일하게 맞추어져 있어 향후 자동차 또는 계열사 입사 시 유리하기 때문입니다.

선행품질이나 생산기술 중 어느 쪽이 경쟁력이 있냐고 하는 것은 쉽게 판단하기는 어렵습니다. 본인께서 어느 업무에 더 적합할지가 더 중요합니다. 그 업무를 하시면서 빠르게 익히시고 실력을 만들 수 있는 업무를 하셔야 경쟁력이 있으니까요. 본인과 맞지 않거나 본인이 억지로 하는 일은 실력을 향상 시킬 수 없습니다. 그러니 본인께서 사내외 활동과 인턴을 통해 품질과 생기 중 어느 쪽에 더 적합한지 잘 고민해 보셨으면 합니다.

정규직 신입으로 입사해 신차 개발 단계의 APQP 및 PPAP 승인 프로세스를 실무에서 직접 다루며 중고신입 이직을 노리는 걸 추천드립니다.