계속되는 서탈

안녕하세요. 링커리어 멘토입니다!

멘티님 초대졸 생산직쪽으로 준비하시는게 현실적으로 맞아보이는데, 자격증에서는 문제는 없고 현차 촉탁직 경험도 있다보니, 정성적인 요소도 갖추신 것 같은데, 현재 나이가 조금 걸립니다. 아무리 요즘 직무 역량을 보더라도, 중사 전역 30세 신입이 과연 조직 내에서 신입으로 팔로워십을 가질 수 있을까 라는 의문이 가장 큽니다. 따라서 직무관련 역량도 자소서에 녹여야겠지만, 신입으로 조직내에서 어떻게 적응하고 사수/팀 리더를 팔로워할지 서술하는 것이 필요해보입니다. 나이 때문에 컷트당하는건 어쩔수 없어 보이고, 강소기업들도 지원해보세요. 

좋은 결과 있으시길 응원합니다 :)

안녕하세요,

자격증 6개가 전기, 안전, 설비보전, 위험물, 항공 등으로 분산되어 있다 보니 서류에서 이 사람이 정확히 어떤 직무를 원하는가가 잘 안 읽히는 게 가장 큰 문제로 보여요. 이력서에는 자격증을 나열식으로 다 넣기보다 지원하는 직무와 직접 연관된 것만 우선 배치하고 나머지는 후순위로 정리하는 게 효과적입니다. 자소서에서도 공군 정비특기 4년과 현대차 촉탁직 경력을 장비 정비 및 유지보수 실무라는 하나의 축으로 엮어서 설명하시면 스펙이 산만해 보이는 게 아니라 다양한 자격증을 실무에 뒷받침하는 근거로 보일 수 있어요. 서류 통과가 없었다면 스펙보다는 직무 포커스와 자소서 스토리텔링 쪽 문제일 가능성이 높으니 지원 직무를 좁혀서 그 직무에 맞는 자격증과 경력만 선별적으로 강조하는 방향으로 다시 정리해보시길 추천드려요!

좋은 결과 있으시길 응원하겠습니다 :)

안녕하세요. 멘티님 멘토 에디입니다. 전기기사, 산안기, 설비보전기사에 공군 정비특기 4년, 현차 촉탁직 1년 10개월이면 스펙 자체는 절대 부족하지 않아요. 문제는 자소서에서 이 경력들이 지원 직무와 어떻게 연결되는지를 명확히 못 보여드리고 있을 가능성이 커보입니다. 설비/생산관리 직무를 지원하신다면 정비특기와 촉탁직 경험을 설비 고장 대응, 예방정비 프로세스 이해 같은 실무 역량으로 구체화해서 쓰시는 게 중요해요. 이력서는 지금 현스펙 그대로 유지하시고, 자소서에서 직무 연관성과 정량적 성과(정비 건수, 가동률 개선 등)를 넣어 보완하시길 개인적으로 추천드려요. 25번 다 서류탈락이면 특정 항목보다는 직무 적합성 소구가 약했을 가능성이 높으니, 자소서부터 다시 점검해보시는 게 효과적이실겁니다. 진심으로 응원하겠습니다. 화이팅입니다 :)