스펙 평가 부탁드립니다.

안녕하세요. 현대자동차 부품 하우징 개발을 희망하고 있고, 생산기술 직무도 고민 중입니다.

• 나이: 24세

• 학교/전공: 인서울 기계공학과

• 전체 학점: 3.84

• 자격증: 없음

• 어학: IM2

• 대외활동: 하우징·브라켓 설계 관련 직무 스타트 업 인턴(진행 중), 공학·발명 경진대회 참여

• 교내활동: 기구설계 및 시제품 제작 팀 프로젝트

수상은 아래와 같습니다.

• 2022 정밀공학회 창의경진대회 LIG넥스원상

• 2025 KIYO BBI 부문 동상

• 2025 정밀공학회 창의경진대회 최우수상

• 2026 철도창의작품전 현대로템상

• 2026 KIYO BBI 부문 금상

• 2026 KIYO KAIST 총장상

프로젝트에서 제가 맡았던 일은 다음과 같습니다.

1. 센서 하우징·고정 브라켓 설계
제한된 공간 안에 PCB와 센서를 배치하고, 센서 개구부와 내부 부품 고정 구조를 검토했습니다. 볼트 없이 고정하는 끼움 구조를 구체화하면서 부품 간 간섭, 벽 두께, 조립 방향 등을 확인하고 상세 도면을 정리했습니다. 내부 부품이 들어가는지만 볼 것이 아니라, 어떤 순서로 넣고 어디에서 고정할지까지 함께 설계해야 한다는 점을 배웠습니다. 실제 끼움력과 반복 조립 내구성은 추가로 검증해야 할 부분입니다.

2. 구동 플랫폼의 연결 구조와 조립성 개선
모터·축·링크 연결 구조를 설계하면서 링크를 조립한 뒤에는 모터 체결 나사에 공구가 접근하기 어렵다는 문제를 발견했습니다. 모터와 축을 먼저 체결한 후 삽입하는 순서를 검토하고, 이를 반영해 분할축과 연결부 구조를 수정했습니다. CAD상 간섭이 없는 것과 실제로 조립할 수 있는 것은 다르다는 점을 배웠습니다. 또한 토크 계산과 하중해석 자료를 검토하면서 설계 버전, 재료, 하중·고정 조건이 일치해야 결과를 설계 판단에 활용할 수 있다는 점도 배웠습니다.

3. 표시 장치 하우징 시제품 제작
LCD 패널이 들어가는 장치의 시제품 제작과 패널·하우징 사이 조립 공차 결정을 맡았습니다. 설계한 부품을 출력하고 조립하면서 결합부의 유격과 조립성을 검토했습니다. 이 과정에서 CAD 치수만으로 결합 상태를 판단하기보다 실제 출력물의 치수와 조립 상태를 확인해야 한다는 점을 배웠습니다.

4. 역회전 방지 기구 설계
정방향 회전은 허용하고 역방향 회전은 제한하는 래칫·파울 구조를 맡았습니다. 부품 배치와 축 연결, 주변 구동부와의 조립 관계를 CAD로 검토했습니다. 요구 기능을 기계 구조로 바꾸는 과정과 함께, 개별 부품의 작동뿐 아니라 전체 장치 안에서의 연결 관계를 고려하는 경험을 했습니다.

이런 경험을 통해 부품 형상 설계뿐 아니라 조립 순서, 공구 접근성, 제작 공차를 고려하는 일에 관심이 생겼습니다. 현재는 프로젝트별로 제가 내린 설계 판단과 변경 이유를 정리하고, CAD 검토·해석 결과와 실제 제작으로 확인한 결과를 구분해 포트폴리오를 준비하고 있습니다.

이 경험들이 하우징 개발과 생산기술 중 어떤 세부 업무에 더 잘 연결될지 궁금합니다. 또 기존 프로젝트를 보완한다면 어떤 설계 근거나 검증 결과를 우선 갖춰야 할지 조언 부탁드립니다.