[기아] 2023 하반기 신입 해외영업 최종 합격 후기

조금 늦은 후기를 들고 왔다.. 한 8개월 정도 늦었다,,, ^___^

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(해시태그에 기아자동차라는 옛 사명을 쓴 이유는

 아직까지도 기아자동차라고 부르는 사람들이 많기 때문에 그랬다…)

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기아 2023년도 하반기 글로벌사업관리 (aka 해외영업) 상품지원 공고에

 중고신입으로 지원해서 합격하고 '24년도 1월 입사해서 지금까지 매일같이 허덕이며 잘 다니고 있다.

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이번에도 하반기 공채가 열렸던데 누군가에게 조금이나마 도움이 되었으면 좋겠다.

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까먹을 뻔한 인증샷

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지원 스펙

학점 : 4.2 / 4.5

어학 : 토익 990, OPIc AL

학번 & 전공 : 17학번 신문방송학과 & 경영 복수전공

지원 당시 나이 : 27세 (한국나이)

해외경험 : 미국 유학 4년 (초~중등)

인턴경험 : 인턴 3회

               1) 미국 신문사 기자

               2) 홍보/마케팅 대행사

               3) 외국계 자동차 기업 영업관리

학내외경험 : TEDx 행사 기획 경험 기재

경력 : 반도체 중견기업 개발영업 (이라고 해도 되나;;; 뭐했는지도 모르겠음)1년 10개월 재직

 

 

 

 

 

서류 전형

[문항]

기아에 지원한 동기에 대해 서술해 주십시오. (400자)

 

기재 내용 요약 : BMW 인턴 경험을 통해 자동차 업계에 관심을 가지게 됐고, 

기아같은 글로벌 브랜드에서 일하는 것의 가장 큰 장점은 제너럴리스트로서 

성장할 수 있다는 점을 강조했다. 솔직히 글자수 얼마 되지도 않아서 그냥 대충 쓴 느낌이 있었지만... 

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2. 지원 직무와 관련하여 본인의 강점을 자신의 경력에 근거하여 소개해 주십시오. (500자)

 

기재 내용 요약 : 이전에 재직한 회사에서 반도체 프로젝트 Program Manager (프로젝트 관리랑 비슷) 

로 근무했던 경험을 기술했다.

내가 지원한 상품지원 직무는 개개인이 본인만의 차종을 맡아서 그 차종의 

기획 / 개발 / 양산 프로세스를 관리하는 직무였기 때문에 프로젝트 관리 능력이 중요하다고 판단했다. 

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3. 본인의 경험 중에서 최고의 성과를 이룬 경험을 구체적으로 서술해 주십시오.(600자)

기재 내용 요약 : 학부 시절 TEDx 강연 행사를 공동기획한 경험을 기술했다. 

실제로 0원에서 시작해서 다양한 기업 후원을 통해 행사 기획/운영 자금 n백만원을 모은

에피소드였기 때문에 여기 저기 자소서에 아주 요긴하게 잘 써먹은 소재다.

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[지극히 주관적인 팁]

 

1) 자동차 / 모빌리티 관련 경험이 꼭 있어야할까?

있다면 best지만, 없어도 무방하다. 

세상에 기업이 얼마나 많은데 그 많은 지원자들이 다 어떻게 모빌리티 관련 경험이 있을까..

어떠한 계기로 자동차 시장에 관심을 가지게 되었는지를 잘 풀어내기만 해도 장땡일 것 같다.

 (모터쇼 참관 / 유튜브 시청 / 하다못해 엄마아빠차 수리 에피소드 등등...) 

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2) 자동차 / 혹은 자동차 관련 키워드는 꼭 들어갔으면 좋겠다

 

현대/기아는 자소서를 정말 많이 보는 걸로 유명하고, 우리팀 실무진은 실제로 자소서 1차 필터링할 때 

 

'자동차' 키워드가 없는 자소서 (그러니까.. 다른 기업 무지성으로 베낀 거..)부터 거르고 시작했다고 한다

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3) 기본적인 거지만 분량은 꼭 채워야 한다..

 

바쁜 실무진들은 '허수' 자소서부터 거른다.

만약 분량이 1000자라면, 990자로 채운 지원자와 600자로 채운 지원자의 자소서는 

내용은 둘째 치고 딱 봤을 때 차이가 난다. 

고로.. 기본이라도 가기 위해 분량만이라도 꼭 채우자

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AI 면접

마이다스 신유형이었는지.. 구유형이었는지 기억이 안 난다. 

신유형이었던 것 같다.

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솔직히 이 부분은 별로 얘기할 게 없다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

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진짜 진짜 진짜 못봤기 때문이다.

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실제로 AI 면접 볼 때.. 키우는 고양이가 방에 난입해서 질문 몇개는 거의 통으로 날린 게 있었다.

(눈알도 겁나 굴렸고, 목소리는 당연히 염소마냥 떨렸다 ^^)

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그럼에도 붙은 걸 보면 뭔가 이전 질문들을 통해 만회를 할 수 있었던 것인지.. 모르겠다

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인성 부분은 최대한 아래와 같은 캐릭터로 컨셉을 잡고 했다.

회사 충성충성

내 공이 아니라 우리 모두의 공

계획형

감성보단 데이터

발표 두려워하지 않음

나서는 거 좋아하진 않지만, 상황이 어쩔 수 없다면 리더 역할 하겠음

과정보단 결과

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아무튼 AI 면접이랑 서류 평가랑 동시에 진행돼서 서류 결과 나오는 데 뻥안치고 한 달 걸렸다

 

 

 

 

1차 면접

진행 시기 : AI 면접 & 서류 결과 발표하고 약 2주 뒤 진행 됐다.

진행 방식 :  화상면접 (본부마다 다름)

시간 : 30분

주제 : PT 면접 (이메일로 주제 주고 40분 동안 PPT 작업)

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PT 면접 주제는 밝히지 말라고 해서 구체적으로 못 적겠지만, 

선진지역 전기차 수요 둔화와 관련된 주제였다.

​

그리고 30분 동안 정말 거의 내내 PT와 관련된 질문을 해서 

여기에다가 써줄 기출 질문 리스트..도 없다... ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅜㅜ

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면접 준비하면 흔히들 생각할 수 있는 질문과 주제여서 딱히 어렵지는 않았지만, 

내 면접관분들 (훗날 우리팀 책임님 되실 분)이 워낙 에이스셔서 그런지 심도 있는 질문을 해주셨다. 

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그래서 모르는 건 모르겠다고 했고, 답변할 수 있는 만큼만 답변했다.

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취업을 처음 해보는 분들도 있고, 이직 준비하는 분들도 다 너무 잘 아실테지만 

면접에서 "모르겠습니다" 라고 하는 게 결코 약점은 아니다.

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당연히 그 회사에서 수년동안 일해온 사람들이랑 아무것도 모르는 취준생이랑

 동일선상에서 비교가 안 되고, 실무자들은 정말 현실적인 문제를 자주 접하기 때문에 

PT 면접에서 반박 질문을 잘하게 된다. 어쩔 수 없다. 걍 그들의 머릿속엔 온통 .. 

빠꾸먹고.. 수정해오라고 하고... 기각된 보고서들이 정말 많기 때문이다..

​

당당하되 겸손하고, 모르는 건 인정하되, 내가 현재 가지고 있는 지식을

 

 최대한으로 활용해보려는 노력을 보여주는 게 면접의 핵심같다.

​

 

2차 면접

진행 시기 : 1차 면접 결과 발표 1주일 후 진행

진행 방식 :  오프라인 3:1 면접 (실장 / 팀장 / HR)

시간 : 30분

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[내가 받은 질문]

1. 자기소개

2. BMW 딜러 몇개? 

3. BMW i3/i8 소개?

4. BMW i3 및 i8은 성공한 차종인가?

5. 지원한 직무와 다른 곳에 배치되게 되면 어떨 것 같은지?

6. EV/UAM/로보틱스 중 미래 산업 비중이 어떻게 될 것 같냐?

7. 생산직원들 상대하기 어려운 부분이 있는데, 비협조적일 때 어떻게 할 것 같나?

8. 미국 유학은 어떻게 다녀온 거냐?

9. 좋아하는 기아 차종이 있는지?

10. 전동화 전망에 대해 어떻게 보고 있는지?

11. PM으로서 연구소와 협업 안 될 때 어떻게 했는지?

12. 전공이랑 하고 있는 일이랑 맞지 않는다. 어떻게 된 건지?

13. 입사 후 포부?

14. 제품과 상품의 차이가 무엇인 것 같냐?

 그리고 애플 아이폰의 상품적 가치가 무엇인 것 같냐?

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아무래도 내가 BMW에서 인턴을 했고, 상품운영 직무에 지원을 했다보니 

위와 같은 질문을 많이 받은 것 같다.

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SPA 면접은 기출도 없고 정보도 워낙 없어서 살짝 불안했는데, 딱 오픽같은 느낌이었다.

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파고다에 외주 줘서 진행하는 것 같은데, 영어 지문 (4~5 문장)을 

주어진 시간 안에 읽고 이를 요약 및 지문에 대한 질의응답 진행이다.

​

내가 알기론 채용 면접 때 본 SPA는 입사 후에 사용도 못하고, 

점수가 기록으로 남지는 않는다고 했다 (적어도 조직책임자들이 열람할 수 있는 시스템 상에서는 )

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그래서 패논패 느낌으로 가는 것 같다. 

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평소에도 오픽 AL 나오는 분들 ! 부담 절대 가지지 마세요

 

지원 후기

입사 전, 현대자동차 / 기아가 가장 경계하는 기업이 어디일까하는 질문에 

마냥 외제차 브랜드만 생각했었다.

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그치만 아니다... 중국 전기차 메이커들을 경계해야한다....

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올해 4월에 좋은 기회로 북경 모터쇼 (베이징 오토쇼) 참관 출장을 다녀왔는데, 

솔직히 정말 놀라운 수준이었다.

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품질 이슈는 말이 여전히 많지만, 중국을 결코 무시해서는 안 된다.

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국내 / 일본 제조사 기준 기획 혹은 개발 단계에 있는 ADAS 사양을 

 

중국의 신흥 전기차 브랜드들은 양산차에 도입을 한 지 오래고, 가격도 말도 안 된다.

​

<정부의 적극적인 지원 + 현지 부품 업체와의 장기/대물량 거래를 통한 원가경쟁력 확보> --> 

 

이 두 요소는 정말 나중에 전기차 시장을 어떻게 바꿀 수 있을지 궁금하다...

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사실 미국 시장에서의 중국 전기차 점유율 관련, 

바이든이 중국 반도체 규제를 하도 심하게 해놔서 그건 둘째 치고,,

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유럽은 정말 경계 해야한다.

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유럽만큼 연비/이산화탄소 규제가 심한 시장도 없고, 

매해 규제가 파격적으로 강화가 돼서 전기차를 많이 팔지 않으면 

국내/일본 자동차 메이커에 치명적인 패널티가 주어질 수 밖에 없는 현실이다.

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우리나라야 아직 '중국산은 좀...;;'이라는 인식이 강하게 있지만 유럽에는

샤오미 핸드폰 쓰는 사람도 진짜 많다.우리만큼 반중 정서가 강하지 않다는 뜻이다.

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이런 판국에 중국이 사양 빵빵한 전기차 저가공세를 마구 펼친다? 

이 수법이 언젠간 통하지 않을까라는 생각이다.

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모쪼록.. 아무것도 모르는 말하는 감자 신입사원의 소소한 넋두리(?)였다... 

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취준생 화이팅!!! 중고신입 이직러들 화이팅!!!

 

 

 

 

인터뷰 - 애봉이 님
https://blog.naver.com/maryu0922/223583464474
 

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